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                區域經濟發展路徑∑ 研究論文(共兩篇)

                所屬欄目:中級職稱論文哇哈哈哈 發布日期:2019-01-11 21:24:28 論文作者:佚名

                區域經濟發展路徑研▅究論文一

                論文題目:高鐵經濟背景下的區域經濟發展路徑研究

                摘要:城市成為經淡淡濟發展的主要單元,其♂發展更多的依賴於生產要素與消費要素的配置速率。高速鐵路連通區域間核人就是當日在金易大廈狙殺高誌敏時遇到心城市⊙、帶活沿線市縣,極大地促進了以高速鐵路∏走廊為基礎的更大規模的經濟發展帶的形成。但是,高鐵經☆濟帶出色的資源配置效率對不同經濟體量的沿線市縣影響差異巨大。因此,如何發展高速鐵路使核心城市利『用高鐵小辣椒經濟帶尋求新的經濟增長點,如何使次級城市更好的※利用高鐵配置資源是值得探討的。

                關鍵詞:高鐵經濟;區域經濟;增長極理∞論

                區域經濟的發展越來越依賴於區域內部可㊣ 獲得、可承載的生產要素、消淩天這個人費要素的總量,而諸多公共交通手段的迅速發展和完善使得生產要素與消費要素的流動速度不斷加快,導致區域空間結構及↙區域內產業結構重組,區域經濟發展不斷被註入新的動力因素。在此ζ 背景下,一個區域以何種方式█獲取要素,以何種方式投入生產胡了,最終以何★種辦法進入到區域貿易中,儼然成為思考區域經濟發展的關鍵問題。中國經過♀長達10年的準備,進入了高速鐵路時代。在2008年8月1日,我國第一條△高速鐵路京津城際鐵路通車運營。作為我國首條具有完全自主知識產權的高速鐵路,其設計時速達到350公裏/小時。從構思到▼運行,我國的高速鐵路已走過20個春秋,高速鐵」路路網已完成了“四縱四橫”的基本規劃。縱觀我國○高速鐵路建站選址,高速鐵路對於溝通區域間不同增長極的作用非常明顯。時空收斂效應的是體現〓,使得高速鐵路的時空壓縮能力產生的益處不斷向經濟男性*器官吸引了多人領域轉移。原有公共交通網絡與高速鐵路逐漸協調,地方政府〖對推動適鐵經濟發展有著巨大決心,在高速鐵路開局的第三個10年中力求最大程度的利用高速鐵◤路、服務高速鐵路。

                一、高鐵經濟與高鐵經濟︽帶

                1.高鐵經濟

                高鐵經濟的概念應該從較大口徑的角度■去思考,其應包含與高速鐵路相關的全部經濟要素與不喜歡運行過程總和。包含高速鐵路本身的生產運營開〖支以及高速鐵路對沿線區域要素配置的作用機制【,因此將其劃分為兩個過程來進行研究。

                (1)內部經濟過程。將高速鐵路列車區間運營過程中的投入-產出◣效益單獨分析,高速鐵路自身的設計研發、生產制造、運營維護所產生的經濟行為過□程可以劃歸為高鐵經濟的內部經濟過程。

                (2)外部經濟過¤程。高速鐵路在區域間運行,以人為核心的生產要◇素和消費要素進行了重新配置。在此少年得誌卻是不顯名背景下,區域間資本、人力資源、生產技術、物流倉儲等諸多要素進行再次ぷ分配。其導致的區域空間結構重組將對區域經濟發展方式①產生重大影響:一方面,表現在“同城共振效應”、“產業集聚◣效應”對區域經濟發展的積極影╳響;另一方面,則體現在經濟技▓術低梯度地區,“通道效應”、“虹吸效應”使本就匱乏的生產要素進一步□ 暴露在截流風險之下也絕對沒有這個能耐。[1]

                2.高鐵經濟帶

                高鐵經濟帶的本質為經濟帶,可以簡單的理解為高卐速鐵路連接了諸多的增長極而形成的發展帶。高鐵經濟帶的形成依托於高鐵走廊的建設。高鐵走廊就是高鐵線,其對周邊輻射作用√的結果即為高鐵經濟帶。[2]高鐵走廊的規劃受到社會歷史、經濟條件等諸多◣方面的影響,呈現如下兩種分布方式,分別對應兩種①高鐵經濟帶。

                (1)為滿足更高的資源配置需求而形成的高※鐵經濟帶。此類經濟帶形成的基礎多為依托原有經濟帶建設而成的自己一個二級武士高鐵走廊。在高鐵網絡形成之前,一個地區的增長◤極對周圍地區的極化效應與擴散效應就已經對區域空間結構↑和產業結構的布局產生了深遠的影響。比如京廣線附近的中小城市,對於沿線核心城市的資本、人力、技術等№生產要素的承接做了非常多高質量的本土化工作,沿線城市與幾個大城市之間▅的經濟發展形成了此呼彼應的緊密聯系,原本的發♂展軸不斷進一步演化為成熟的經濟帶。經濟帶⊙內城市有巨大的生產要素以及消費要素亟待配套,原有公共設施與公共服務幾近飽和,施行更加高效的資源配置辦法就變得尤■為重要,高速鐵路正是其中之一。

                (2)為促進新的發展軸演化為高鐵沒想到什麽經濟帶。高速鐵『路縮短了生產要素的時空距離,能夠更已經初見雛形加高效的配合產業政策的實現。高速鐵路對經濟欠發達地區承※接產業轉移、技術轉移有著其他交通方式不可比擬的時效①性、便利性、區域的廣泛性。其中區域丸子精靈廣泛性指的是高鐵相比飛機能夠更好的鏈接縣域間的經濟活動,又提供優於其他交通的〗時效性,將整個經濟發展網變得更加細密,充滿活力。

                二、高鐵經濟帶與區域經濟發展⌒ 協同機理

                結合目前的經濟發展情況來看,高鐵經濟帶沿線不同的區↑域由於經濟體㊣量的不同,在對高速鐵路資ω 源的整合方式方面存在巨大的差▓異。

                擁有高新書榜名次遙遙落後經濟技術梯度的增長極,可以依托高鐵經濟帶將其極】化效應與擴散效應擴展至更遠的地區。在高鐵運營初♀期,伴隨大量人員的流動會產生龐大的信息流與相對少量的資金流。隨著兩地間交流的日益頻繁以及人民享受到的交通便△利性,人力資源成為最早開始活躍於兩地區的生產要▼素,並在高經濟技術梯度的區域與皇家也不復舊好成為新的消費」要素。增長極內部不斷擴大的消費能力,促使其生○產的發展,更大規模的投資需求隨之而來,更多工作崗位虛位以居然給鐵雲城帶來了這麽多待,周邊較低經濟技術梯度區域的人力資源、生產技術、閑置資本將◎不斷湧入增長極,促成新一輪的產業結構轉型。主要表現為區〗域核心城市巨大的要素吸引能力,即“虹吸效應”,以及使區域其◤他城市對生產要素吸引力逐漸下⊙降的“過道效應”。

                對於︾低經濟技術梯度的區域來說,雖然生產要素轉㊣移方向不利於其生產的擴大,但是便利的交通使是他雙腳也怎麽邁不開得區域間合作交流日益♀緊密,技術溝通、人才流動更加頻繁,一些產〗業在兩地間的發展環境漸趨一致,低經濟技術梯度區域可以更好的承接產業的轉移。區域增長極進行產業結構轉型升級後,部分產業在區@域間進行重新布局,人流物流轉移的目的地也是產業資源、產業資本、產業技術◥的最終歸宿。

                三、高鐵經濟帶與區域經濟的協同發展路徑

                1.核□心城市發展路徑

                利用形象效應,吸¤引高質量人才。核心城市提供更有利的優質人才的吸引與落戶機制。堅決杜絕人解釋方法才落地難,浪◥費高鐵資源的情況發生。優質人力資源的流入產生更大的城市管理難度,對地方政府開展就業工作但私底下相處提出更高ぷ的要求。加快產業結構轉型升級步伐才是真正的治本①之道。

                與周邊城市加強產業協作。高鐵得以快速溝通兩地◤給產業項目跨地域合作帶來了契機。核∮心城市削減高昂土地成本與人力成本,與周邊地區開展產業合作,通過分地等方式,落戶產業項目在周■邊地區,將周邊地區較低成本的人力資源搞活,促進產業發展水平的進一步提高。

                2.次級城市發展路徑

                提供良好的制度環境與制度安排◣。次級起先並沒有把所謂城市以積極地態度承接產業轉移,為產業相關的高級技術人∩員提供落戶措施。積這樣極組織有能力的未就業人員開展相關領域的◣學習。盡量為產業落地提供良好的實現條件。

                以特色發展為原則布ㄨ局主體產業。特色資源的開發與利用能夠避免“過道效應”對次離開級城市的威脅,特色資源才能依托高鐵優勢走出去,轉變為切實的經≡濟效益。政府加強引導地域特色文化產業發展,發展地區稀缺◤產業項目,構建大型物流倉儲基地,以物流↓吸引人流,擴寬發展道↘路。

                參考文獻:

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                Re-gardingtheRoleoftheGrowth

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                [5]汪建豐,翟帥。高鐵經濟效應♂對區域發展機制轉型的影響研究[J].華東經濟管理,2015,29(11):76~80.

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                區域經濟發展※路徑研究論文二

                論文題目:淺析上海自◣由貿易區建設對我國區域經濟發展的影響

                摘要:從世界經』濟發展的角度來看,自由貿易區的建設無疑推進了世界各國雙邊及多邊機制不下片刻的形成→,有利於推動經濟全球化的發展。對我國經濟矛盾引致了極點而言,雖然在自由貿易區建設這一板塊上的起№步較晚,但其發展速度和經濟規模增長都十分迅速。其中,上海自由︻貿易試驗區是我國東部沿海地區輻射範圍最廣的自貿區,本文主要通過對我國上海自由貿⌒ 易試驗區發▃展的歷程及特點,從區域必須在一次一次經濟學▓角度分析了其建設的多方影響和戰略意↑義。

                關鍵詞:上海市;自由貿易試驗區;區域經濟學;戰略意義

                一、自由貿易區的概述及職能

                1.自由貿易區概念

                世界貿易組織對自由貿易區的界定,其主要是指兩個及以上的國家,為了實現相互之間的互通有無以及貿易自ξ由化的目的,在世界貿易組織相關規則的指導下劃分出來的貿易自由化發展區△域,即被稱為自由貿易區。通常來看,自貿區內的商我就這麽生不如死品會被免除關稅和數但清楚量的限制,貿易政策更加自由▽化,有利於締約國之間商品、服務、人力等各方面資源『的自由往來,是在現代社會中被廣泛使用的一種貿殺敵保命功法易區域劃分形式,有利於推進經濟全球化的發展。除此之外,在《京都公約》中對自由貿易區還有另一種有♀別於WTO中對Free Trade Area的闡述,公約中所界定的自貿區為Free Trade Zone,是指某單個主權國家●或地區在其境內劃分出的一小塊區域,對該區域內的進口〗商品實行保稅、免稅或者稅收優惠等政策,從而降低該主權國◥家的貿易成本,促進其對外貿易的發●展。FTA與FTZ的界定有所不同李玉潔有點不敢相信李玉潔有點不敢相信,但均是為了推動國家及㊣地區對外貿易發展所圈定的區域[1]。

                2.自由貿易區職能

                在自由貿易區內,各進口商品的流通通常會免受區域貿易保護主義政策的影隨即他樂了響,在自貿『區內,外國船只可以較為自由的進她一槍都沒打中出,貨物也能夠@免除關稅、自由往來。對在境內設置自貿區大哥的締約國而言,自貿區的建設有利◥於推進本國出口貿易企業的發展:一方面,自貿區的□優惠政策和較好的地理位置優勢有利於本國出口貿易企業的集聚,從而發揮區位優勢和咳咳集聚效應,推動出口貿易的規模化發展;另一方面,在自貿區內投資設∮廠或是建立貿易鏈環節的出口企業也能夠獲得更多的稅◥收優惠,從而有利於其產品競爭力的提升和本國▂對外貿易的發展。對與在境內設置自貿︼區的締約國有一定貿易往來的其他國家ㄨ而言,出口到該國自貿ξ 區的限制更小、關稅更低甚然後父皇拉著我至免除、貿易↑更為自由化,因而,也有利於推動國與國之間的經貿往來和國際貿易自由化的發展。

                從國際範圍來看,由於自由貿易區建設帶來了更多的經濟和外貿劫富濟貧者刺激作用,因此,世界範圍〓內自貿區的數量越來越多,覆蓋的國家及地區越來越多;且隨著◥自貿區內出口貿易企業產業鏈的完善,自貿區的功能也開始有了綜合性的發展;其次,由於世界經濟發展在各區域的∩差異較大,因此,因地制宜和特色化管理制度的自貿區也開始廣泛化發◣展[2]。

                二、上海自由貿易區的建設及發展

                1.上海自由貿久而久之易試驗區的規劃建設

                2013年9月,位於上海市東部浦東新區的上海市自由←貿易試驗區正式成立,並於2014年年底將面積擴大至120平方公裏,上海自貿區主要包含了成立≡較早且發展基礎好的外高橋保稅區及其物流園區、我國第一個報稅港區洋山保稅港區、浦東機場綜合保稅區等綜合◥保稅區域,以及陸家嘴金融片區和張江高科技片區等七個區↘域。上海自貿區的成立是我國貿易自由化和金融創新的一次大膽☆嘗試,也是我國實施範圍最廣、成立時間最早的自貿區,作為我國自由貿易區建設的實驗田,承擔了包括國際貿易結算、融資租賃、投資貿易自由化發展等多重功能優化的重要職╱能,其建設過程包括行政規劃、法律完善等多方面在內的連普通士兵設計,同時也充分考慮了自貿區建》設的可復制性和推廣化發展的但這需求,為我國其他區域自◣由貿易區的建設起到了一定的示範和借鑒作用。

                2.上海自由貿易試』驗區的發展現狀

                自2013年上海市自由貿易試驗區在浦東正式成立後,其開始承擔起了我國自貿區建設所以待會碰見了還是免不了嘮嗑實驗田的重要職能,也取得了非〒常矚目的成就。今年也是上海市自貿區成立的第五周年,上海自貿試驗區№承載著重要的歷史使命,在政府職能轉變、金融創新、自由貿︻易發展、投資項目吸引等眾多領域都→取得了突⌒ 破性進展。更具歷史▃意義的是,隨著我國多地自戲桃紙貿區的建設,上海市自貿區也將其制度創新的成果推廣到了全國,為我國總體自由貿易的發展提供了保障[3]。

                在經濟新常態和經濟全球化發展的大背景下,我國開始更加註重經濟結構和外貿結構的調一個小姐在唱著歌我整,上海市自貿區憑∏借其優越的地理位置和完善的栗鵬鴿制度政策,依舊保持著巨ξ大的外資吸引力,隨著上海市自貿原來真區的進一步發展,外資√外企在上海市的投資步伐也在隨之加快。從跨國公司數量和總體資金規模增速的▽不斷提升可以看出上海自貿區的外貿水平依舊保持著較高水平和較快發展;且隨著摩根資產管只有剛剛從太子府之中調過來理等在內的具有較強影響力和規模的外商獨資企業在上〓海市的落戶和發展,不難看出,上海自貿試驗區的國際營商環境已經♂開始形成並完善,這對於自貿區的長期化發展具有相當的意義。此外,隨著2018年6月上海市自貿試驗區工作●推進會上多項金融改革和↙金融服務業開放戰略的提出,上海自貿區的金融業發展〗步入到了創ζ 新性更強、國際化房間裏已經不見了水平更高的新階段,由於金融的國際化發展和我國國際結算水平的提升對於外貿的發展具有重大意義,因而該項金融創閉上眼睛新戰略的提出也將在很大程度上推動我國貿易的自由化發展[4]。

                三、從區域經濟學角度看上海自由貿易區∏建設的影響

                1.推動長三角區域經濟一體化發展

                上海市自由貿易試驗區的『建設和發展推動了我國長江三角洲區域經濟一體化發展水平ξ的提升。首先,自貿區通過關稅的減免和商品的自由流通心魂俱醉吸引了大量出口貿易企業的投資設廠,企業在此的集聚無疑也帶△來了更多的就業崗位和基礎稅收,位於浦然後淒然笑了笑東新區的自貿區發展很大程度上推動了上海市對外▲貿易的發展和經濟水平的提升,而上海市作為長三角的中心城市,其經濟水平的提〓升對浙江、江蘇各地也有著極強的輻射帶動作用,推動了長三角♀整體經濟水平的提升和區域經濟的協調化水平。其次,上海市在長三▂角城市區位中更多的是作為港口城市存在,因而自貿區建設帶來的大量要留給自己感悟外貿訂單也多是由浙江和江蘇的各大臨近城市承接,從而也直接推動了長三角城市區位優勢的形成和經濟一體化的發展。

                2.推動我國長江經濟帶的建設進程

                從區域經濟學角度來看,上海市自貿區的建設也在稍稍帶著一絲疏離一定程度上推動了我國長江經濟↓帶的建設進◥程。我國長江經濟帶覆蓋了長嗯江沿岸的11個省市,區域GDP總額占比〓超過了全國的40%,是我國東中西部真真是沒啥說協調化發展和生態文明建設◥的重點區域。上海市是長江經濟帶的核心城市,長々三角也是長江經濟帶中城市群建設的核心,因此,上海市自由貿易試驗區建設給長三角區域經濟帶來刺激和增沁蕊芯66長的同時,也增強了長江經濟帶的核心帶動力。同時,自貿區建設々帶來的規模化資金和外貿訂單也在長江經濟帶東中西協調化發展的過←程中逐漸轉移到長江沿岸的中西部區域,以長江這一黃金水道我曾經打算讓他復活為依托↘,極大地增強了①其沿岸各省市的分工協作水平,推動了我國長江九劫劍之中經濟帶的建設進程。

                3.推動我國經濟的總體協調化發展

                上海市自貿試道驗區是我國最早建設的自由貿易實驗區,承擔著包括金融創新、政府職能轉變和制度推廣等在內的重要歷史使命。隨著上海市自貿區的快速發展和制度完善,我國更新時間2011-9-18 11:16:18字數在廣東、天津、福建、遼寧、浙江、河南等各省卐市也規劃建設了自由貿易試驗區,因為有了上海市自貿█區的建設經驗和發展規劃YY借鑒╲,其他各省市的自貿區建設都取得了極高的效率和顯著的成》效,我國大江南北各個自貿區的發展都對其所在省市及城市群◥有著不同程度的輻射帶動作用,從而也推動了外向醜陋我國貿易自由化水平的提升和我國經濟的總體協調化發展。

                參考文獻:

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                文章標題:區給他解釋道域經濟發展路徑研究論文(共兩篇)

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